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凯越625x和无极DS625从配置上有哪些不同，应该选哪一个

动力系统：两者都搭载 580.7cc 并列双缸水冷发动机，最大功率均为 47kW。但凯越 625X 的峰值扭矩为 57N・m，动力输出更偏向平顺线性，低扭响应积极，6000 转以内手把脚踏几乎无感；无极 DS625 因 270° 曲轴设计，低转扭矩爆发更猛，一

摩托圈最近被一辆新车搅得沸沸扬扬。不少人茶余饭后都在聊它，论坛里相关的帖子刷了一屏又一屏。说的就是凯越那台625X——自从九月份在摩博会露了面，聚光灯就没从它身上移开过，而大家最关心的核心问题始终只有一个：这车到底卖多少钱？

2025年9月19日，凯越机车发布“中大排量越野及公路性能兼顾最佳的产品” 凯越625X，售价暂未公布，高配四万以内；亮相全新纯血仿赛 650RR；并带来450RR曼岛26年赛事改件。凯越的口号仍然是 “专注性能，坚持以赛促用” ，并确实在这个方向不断前进。

以前骑ADV跑长途，最烦的就是遇到路况突变，机械减震得停车蹲那儿拧半天，耽误事还影响心情。这次625X直接跟KYB联手搞了电子减震，自动、手动两种模式随便切，骑的时候按个手把按钮就能调阻尼，铺装路、碎石路、运动模式无缝切换。上次我跟车队跑川西，遇到一段烂路，朋

平淡无奇的升级也不是凯越的性格，625X本次升级的核心亮点当属它搭载了国产车型首款对标宝马的预载压缩电子可调减震。

9月19日摩博会首日，凯越携旗下新款625X和650RR与国内车友首次公开亮相。新款625X作为525X的全面进化车型，不论是设计、配置还是动力都有了显著提升。而高性能高配置的四缸仿赛650RR终于亮相，这台车不管是动力、配置还是整车结构都达到了一台“赛车”所

在9月19日开幕的2025中国摩博会上，凯越625X正式亮相。新车车头采用“鸟嘴”造型，配备原厂护手，搭载实际排量为581毫升的双缸水冷发动机，最大功率为47千瓦，并标配滑动离合器。

搭载来自隆鑫的KEL600直列双缸发动机，实际排量580.7cc，最大功率47kW，最大马力63.9匹，在参数上比525X好上不少。

凯越625X在上个月已经完成工信部的申报，这台车也将在9月19日摩博会首日正式发布。外观上已经不再是什么秘密，整车的设计虽然有几分宝马R1300GS的风格，但是前脸以及大灯的设计确实也很有凯越自己的风格，而且亮灯后的效果更加漂亮。既然外观上已经没有什么秘密，那

凯越 625X是凯越品牌基于隆鑫动力平台打造的全新拉力车型，定位中量级探险摩托车。于2025年5月通过工信部申报，不过现在又出现在7月的新车目录并进行了悄然更新，比如：

凯越625X自五月现身工信部后，七月份再度出现在工信部申报目录里，值得注意的是，此次申报信息较5月版本有所调整，整车质量从229kg优化到了218kg，脚撑和下护板被纳入选配清单，并推出了不同的组合版本，制动系统由日清卡钳更换为更具性价比的泰斯柯品牌，轮毂造型

在无极DS625X发布后不久，凯越再次跟进同平台的新车，625X出现在工信部新车公示名单中，这也印证了其与隆鑫动力系统的深度合作，毕竟能优先获取最新引擎资源，足见双方战略伙伴关系之紧密。

奔达此次带来了金吉拉250版本的CVT车型，从图片中可以看出，它是没有换挡杆的，从发动机部分也可以看出较普通版本有所改变，这正是因为其变速箱形式的改变，这也是继金吉拉350CVT后奔达的第二款CVT车型，本来金吉拉350CVT对新手就足够友好，好家伙这是骑车门

第395期工信部新车公告已经公示，在本期公告中，两轮摩托车板块仍有不少新车，但大多数都是实用车，个性化玩乐型车型相对较少，大排量产品屈指可数。未来，又将有哪些新车即将上市呢？一起来看看吧！

其实凯越625X的实车早已出现在网络上，不过这次工信部申报的版本，是三箱旅行配置的巡航版，其搭载的是和无极625相同平台的发动机，最大功率47kW，排量580.7mL。

凯越刚刚在上周发布了基于隆鑫引擎的巡航车型625V枪骑兵，紧接着在最新一批工信部目录中看到了625X的到来。看来凯越和隆鑫的关系是真的好，不然这最新的引擎想要第一时间拿到也并非易事。那么这台凯越625X又会有什么样的表现呢？